O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) deu início a uma nova e estratégica fase de obras na BR-364, no trecho que liga Rio Branco ao aeroporto da capital. As equipes trabalham atualmente na preparação do solo para a execução do macadame hidráulico, uma técnica de engenharia robusta escolhida para aumentar a vida útil da pista e solucionar problemas históricos de pavimentação na região.
Antes da pavimentação propriamente dita, o foco está na correção da sub-base da rodovia. Nos pontos considerados mais críticos, o DNIT realiza a chamada “troca de solo”, removendo material instável para garantir que a nova estrutura tenha sustentação adequada.
Segundo o superintendente regional do DNIT no Acre, o engenheiro Ricardo Araújo, a estratégia prioriza a correção definitiva dos defeitos existentes. “Já estamos com todo o material para fazer a troca de solo nos pontos piores da estrada. Primeiro corrigimos os defeitos para, em seguida, lançar sobre a pista o macadame”, explicou o superintendente.
O que é o Macadame Hidráulico?
A técnica de macadame hidráulico baseia-se na aplicação de camadas estruturadas de pedras de diversos tamanhos e material granular, que são compactados e “travados” com o uso de água para criar uma base de alta resistência e capacidade drenante. Essa estrutura oferece vantagens estratégicas para a região, como uma maior resistência à umidade — ideal para o solo sensível do Acre e o rigoroso período de chuvas —, além de suportar com mais eficiência o tráfego pesado de caminhões. Na prática, a solução reflete em economia para os cofres públicos, já que a durabilidade do material reduz drasticamente a necessidade de operações “tapa-buracos” e manutenções emergenciais frequentes.
Além do reforço no pavimento, o projeto inclui ajustes na geometria da pista e melhorias no sistema de drenagem lateral. O objetivo é evitar que a água se acumule na rodovia, principal causa de afundamentos e rachaduras no asfalto.
A intervenção é vista como uma solução definitiva para um trecho que, historicamente, exige manutenção constante. Com a conclusão, espera-se que os usuários que utilizam o acesso ao aeroporto encontrem uma pista mais segura, estável e com menor custo de conservação para os cofres públicos.